تسعير"سالك"الجديد يغير تدفق حركة المرور في الامارات .. التفاصيل

بحسب أحد الخبراء، فإن التأثير الدائم لبوابات الرسوم والتسعير الديناميكي قد يستغرق عقداً من الزمن قبل أن يظهر في دبي . ومع ذلك، بدأ السكان المحليون بالفعل يشعرون بفارق في تدفق حركة المرور منذ أن قدم سالك التسعير الديناميكي في وقت سابق من هذا العام وبوابتي رسوم جديدتين في نوفمبر/تشرين الثاني من العام الماضي حذنذي بناء على ما تم الاعلان عنه رسميا من الجهات المختصة .

وقال الدكتور خالد العوضي، الأستاذ المشارك في التنمية الحضرية المستدامة بجامعة خليفة: "هناك علاقة بين زيادة بوابات الرسوم وتحسين جودة الهواء وانخفاض الحوادث. ومع ذلك، لكي تقلل بوابات الرسوم من عدد السيارات على الطريق، يجب تزويد السكان ببدائل جيدة من حيث أنظمة النقل الجماعي. قد يستغرق هذا عقدًا أو حتى عقدين من الزمن حتى يتم الشعور به في المدينة".

ومع ذلك، بدأ السكان بالفعل يشعرون بتأثير نظام التعرفة الجديد والبوابات على تدفق حركة المرور. فقد بدأ نظام التعرفة المرورية سالك في تطبيق نظام التعرفة الديناميكية في 31 يناير من هذا العام. وخلال أيام الأسبوع، تبلغ قيمة التعرفة 6 دراهم خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية وتظل 4 دراهم خلال ساعات الذروة. وتكون التعرفة مجانية من الساعة 1 صباحًا حتى 6 صباحًا. وفي أيام الأحد، باستثناء العطلات الرسمية والمناسبات الخاصة أو الأحداث الكبرى، تبلغ قيمة التعرفة 4 دراهم طوال اليوم.

ومن بين المستفيدين من هذا النظام "محمد إقبال"، الذي يبدأ عمله في مدينة دبي للإعلام في الساعة السادسة صباحاً. وقال: "أواجه بوابتين لرسوم سالك في طريقي إلى المكتب، ولكنني أمر بهما قبل الساعة السادسة صباحاً. وتعني التسعيرة الديناميكية الجديدة أنني أحصل على رحلات مجانية في اتجاه واحد. لذا فأنا سعيد حقاً بهذه التغييرات. لقد لاحظت أن حركة المرور على الطريق زادت قبل الساعة السادسة صباحاً بسبب التسعيرة الجديدة، حيث يحاول الناس عبور بوابات الرسوم قبل بدء تطبيق الرسوم".

وقالت "سانجانا كا"، التي تعيش في الكرامة، إنها كانت ممتنة للتسعير الديناميكي الجديد عندما تأخرت عن اجتماع. وقالت: "كان لدي اجتماع في دبي مارينا وكنت متأخرة. استخدمت بوابات الصفا والبرشاء وفوجئت بسلاسة حركة المرور. تمكنت من الوصول إلى وجهتي قبل الوقت المحدد. ومع ذلك، زادت نفقات سالك منذ إدخال التغييرات".

حركة مرور كثيفة

شهدت بعض المجتمعات زيادة في حركة المرور بسبب أنظمة التعرفة المرورية الجديدة سالك. "عائشة نواز" هي مقيمة في دبي كريك هاربور، وهي واحدة من تلك المجتمعات التي واجهت زيادة في حركة المرور من المسافرين الذين يتطلعون إلى تجنب بوابة التعرفة على جسر الخليج التجاري.

وأضافت "الوضع في المساء سيئ للغاية. كثير من الناس يسلكون طريقا مختصرا إلى ديرة أو الراشدية أو الشارقة عبر مجتمعنا. يدخلون عبر طريق رأس الخور ثم يغادرون عبر مخرج فستيفال سيتي. يقضي سكان المجتمع 20 دقيقة أو أكثر في الطرق التي كانت تستغرق منا من 5 إلى 8 دقائق".

في نوفمبر 2024، قدمت هيئة الطرق والمواصلات بوابتين جديدتين للرسوم في الخليج التجاري والصفا، ليصل إجمالي عدد البوابات إلى 10. وفي ذلك الوقت، كشفت هيئة الطرق والمواصلات أن التركيز كان على تشجيع استخدام وسائل النقل العام وإعادة توزيع حركة المرور على طرق بديلة، مثل طريق الشيخ محمد بن زايد، وطريق دبي العين ، وشارع رأس الخور، وشارع المنامة. كما تم تشجيع سائقي السيارات على استخدام معابر الخور البديلة، مثل جسر إنفينيتي ونفق الشندغة.

وقال "محمد أنشاه"، الذي يعيش في جميرا 1، إنه علق في حركة المرور لأكثر من ساعة في اليوم الأول من تطبيق التسعير الديناميكي في 31 يناير. وأضاف: "لقد كان الأمر بمثابة كابوس حيث اعتقد الكثير من الناس أنه من الجيد أن يسلكوا طرق جميرا لتجنب سالك. ومع ذلك، في غضون يوم أو يومين، هدأت الأمور. حركة المرور أكثر كثافة من ذي قبل في جميرا ولكنها لم تعد كما كانت في اليوم الأول".

المواصلات العامة

وبحسب الدكتور خالد، فإن دبي تقوم بعمل جيد في ضمان اتصال السكان بوسائل النقل العام، إلا أن الأمر يتطلب بذل المزيد من الجهود لتقليل اعتماد الناس على المركبات الخاصة. وقال: "درس فريقي أنظمة النقل الجماعي في سبع مدن في دول مجلس التعاون الخليجي، وجاءت دبي في المرتبة الثانية بنسبة 78% تقريبًا من المدن التي تخدمها وسائل النقل العام. إن خطوط المترو المستقبلية في وضع مثالي لتلبية احتياجات عدد متزايد من السكان".

وقال إن هناك حاجة إلى إجراء المزيد من الدراسات حول سلوكيات السفر لدى الناس. وأضاف: "ليس لدينا بيانات عن سلوكيات السفر لدى الناس. يسافر كثيرون بين وجهتين ثابتتين بينما يقوم آخرون برحلات متسلسلة مثل الذهاب إلى العمل من المنزل، ثم اصطحاب الأطفال من المدرسة والتسوق من البقالة. وإذا كان روتينهم اليومي يتضمن رحلات متسلسلة، فإن احتمالية استخدامهم لوسائل النقل العام تكون أقل".

وقال إنه من الضروري أن تكون مناطق العبور -أو النقاط التي يمكن للناس الوصول منها إلى وسائل النقل العام- على مسافة 300 إلى 500 متر في المناطق المزدحمة للغاية. وأضاف: "نحن نعيش في بلد حار ومن غير الممكن للناس أن يمشوا لمسافات طويلة". "إذا كانت هناك منطقة عبور تبعد سبع دقائق فقط سيرًا على الأقدام من مكان تواجدهم، فمن المرجح أن يستخدموا أنظمة النقل الجماعي. المناطق مثل الخور والفهيدي مظللة بشكل جيد للغاية ولديها مناطق عبور قريبة".

تابع جديد وظائف الخليج عبر Google News